嗯。。。谢邀。
B站各种420错误，闹心。。。上黑科技粗略看了一下。抓包啥问题都没看出来。。。
前几个，以及最后的2个是大侧风降落：
每种机型，公司，当局都会有运行标准，只要在标准内就没有问题。例如，国内某公司的B752，B763的侧风机长标准是40节，也就是74KM/h。这代表8级风可以起降。如果夹角较小，允许的风速还会增加，例如，74/0.3（15度夹角）=247KM/h.这个属于飓风了。虽然看起来很悬，但请大家相信机组的技术~
下面几个是起落架跪了的。
如果在空中发生这种情况，机场和机组是有紧急预案的。具体可以看《紧急迫降》这部电影（大体了解，在意细节的都是⑨哦~），说的是东航的真事，网上还有当时的视频。但是，如果是落地后折断，就要看是1.重着陆造成折断？2.维修疏失？3.其他原因造成的了。一般来说，各个国家或地区的民航安全当局会进行调查，出具公开的报告，例如，美国NTSB，海峡那边的当局，法兰西的BEA，都会出具官方报告供大家查阅。如果想了解某起事故的详细信息，可以在当局的网站上面进行搜索，一般来说都会给出英文版的。（这不是指桑骂槐，嗯。咱伟大的祖国都有因果律武器了，怕啥。。。）
中间有一个是某双引擎飞机与跑道尽头冲出跑道的。这很可能是飞行员疏失：没有截获下滑道，拉机头过猛，至少，他没有及时果断GA（复飞）。
他的做法应该是最后一个班机的做法：发现不好，赶快果断GA。这是老生常谈，所谓“八该一反对”中就有这一条：“该复飞的复飞”。
以上为一己之见，如有错漏，欢迎斧正。。。
Beining
某ACI字幕组杂兵
参考资料：
维基百科：蒲福風級
某公司757,767的FCOM